小摩：中東局勢(shì)致船費(fèi)處結(jié)構(gòu)性高位 重申對(duì)中遠(yuǎn)海能“增持”評(píng)級(jí)
摩根大通發(fā)布研報(bào)稱，舉行專家電話會(huì)議討論伊朗相關(guān)事件如何重塑油輪與天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)，超過90名投資者參與。重申對(duì)中遠(yuǎn)海能（600026）(01138)H股“增持”評(píng)級(jí)，認(rèn)為該公司持續(xù)保持六位數(shù)運(yùn)費(fèi)收益，加上船隊(duì)供應(yīng)趨緊，有望持續(xù)支撐盈利動(dòng)能。該行給予其目標(biāo)價(jià)為24港元。
遠(yuǎn)期租船市場(chǎng)顯示，即使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)趨緩，未來12個(gè)月油輪收益仍可能維持結(jié)構(gòu)性高位；受安全因素影響，原定于波斯灣裝貨船只持續(xù)避開該區(qū)域，導(dǎo)致有效油輪船隊(duì)供應(yīng)趨緊；美國墨西哥灣等長途運(yùn)輸區(qū)域的替代原油運(yùn)輸需求可能顯著增加；以及即使立即�；穑捎诖瑬|、保險(xiǎn)商及租船方需重建信心，霍爾木茲海峽正常航運(yùn)流量恢復(fù)仍需時(shí)日。
一年期非常大型運(yùn)油船(VLCC)費(fèi)用目前達(dá)每日11萬至14萬美元。假設(shè)運(yùn)載100萬桶油當(dāng)量石油產(chǎn)品，對(duì)比波斯灣，從美國墨西哥灣運(yùn)往亞洲所需船只為前者4倍以上。市場(chǎng)繃緊亦蔓延至其他船種，Aframax及Suezmax船種部分航線的每日費(fèi)用升至約28萬及逾45萬美元。即使地緣政治緊張紓緩，霍爾木茲海峽航運(yùn)復(fù)常亦需時(shí)數(shù)周至可能兩至三個(gè)月。
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