21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 高江虹
4月8日，一架涂裝“中通快遞（ZTO）號”的A330P2F全貨機在成都交付，這是中通航空自購的首架全貨機，計劃執(zhí)飛匈牙利布達佩斯的貨運航線，意味著又一家快遞巨頭正式入局航空貨運市場。
這架由空客A330客機改裝而來的寬體全貨機，將與匈牙利航空合作，初期以電商貨物為主，執(zhí)飛布達佩斯與中國香港之間的航線，之后將加快構(gòu)建覆蓋全球重點區(qū)域和核心節(jié)點的航空網(wǎng)絡(luò)。
中通快遞（ZTO）集團執(zhí)行總裁朱晶熙表示，首架全貨機的啟航，有利于中通跨境綜合物流能力建設(shè)，將助力中通進一步提升綜合物流服務(wù)能力，也標(biāo)志著中通快遞（ZTO）在全產(chǎn)業(yè)鏈布局上實現(xiàn)關(guān)鍵突破。
朱晶熙透露，2025年中通快遞（ZTO）全年業(yè)務(wù)量突破385.2億件，市場份額連續(xù)10年位居國內(nèi)首位、連續(xù)9年位列全球第一。深耕行業(yè)二十余年來，中通已形成以快遞主業(yè)為引領(lǐng)，中通國際、中通快運、中通云倉、中通冷鏈等多板塊協(xié)同發(fā)展的“一體多翼”生態(tài)格局。
中通航空總裁孫振華補充道，有了自己的飛機，實現(xiàn)穩(wěn)定運營，才能鏈接公司的云倉、快遞、國際等板塊，形成更廣泛的物流解決方案。未來，中通航空將成為中通全球化進程的重要驅(qū)動力，與全生態(tài)板塊深度協(xié)同，共同打造空地協(xié)同、自主可控、全球聯(lián)通的現(xiàn)代跨境物流體系。
據(jù)了解，2025年6月，中通航空在長沙自貿(mào)臨空區(qū)完成工商注冊，隨后以1.78億元收購浙江星聯(lián)航空貨運公司，并自購全貨機，正式入局航空貨運市場。與國內(nèi)其他擁有貨機的快遞公司不同，中通航空并不打算將運力投放于國內(nèi)市場，而是直接投入國際市場。這一差異化策略，主要是因為中通在國內(nèi)已擁有密集的公路分撥與運輸體系，航空運力更適合用于補足跨境長距離運輸短板。通過將首條航線鎖定歐洲，中通可有效支撐跨境電商（885642）“出海（885840）”需求，助力“中國制造”直達海外消費（883434）市場。
值得注意的是，在中國航空貨運市場，快遞企業(yè)的“天空爭奪戰(zhàn)”早已硝煙彌漫。截至2026年初，順豐（002352）航空、京東（HK9618）航空、中國郵政航空、圓通（600233）航空等“快遞系”航司共擁有全貨機約150架，競爭已從單純的機隊規(guī)模比拼，邁入樞紐布局、技術(shù)適配與盈利模式的深度競爭階段。
其中，順豐（002352）航空憑借亞洲最大民營全貨機機隊與鄂州花湖貨運樞紐，成為絕對領(lǐng)跑者；中國郵政航空依托“國家隊”身份和國際航權(quán)審批優(yōu)勢，在航線網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)獨特地位；圓通（600233）航空是“通達系”中最早擁有全貨機的快遞公司，正加速推進嘉興“東方天地港”建設(shè)；京東（HK9618）航空雖入局較晚，但依托電商場景和靈活的運力整合模式迅速崛起。在這一競爭格局中，中通作為后發(fā)入局者，選擇跳過國內(nèi)市場的內(nèi)耗，將自有運力直接投向國際航線，意圖在跨境物流這一高增長賽道中搶占先機。
與此同時，跨境電商（885642）的蓬勃發(fā)展正成為航空貨運市場增長的核心引擎。2025年，我國民航全行業(yè)全年完成貨郵運輸量1017.2萬噸，同比增長13.3%。其中，國際貨郵運輸量表現(xiàn)尤為搶眼，同比增長22.1%，中國航空企業(yè)在國際貨運市場的份額提升至44%，同比提高3個百分點，標(biāo)志著中國航空物流在全球供應(yīng)鏈中的地位進一步鞏固。
根據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國航空貨運市場約有60%~70%的貨源直接來自跨境電商（885642）。2025年我國跨境電商（885642）進出口額2.75萬億元，2019年至2025年復(fù)合增長率達15.5%。以SHEIN、TEMU、TikTok Shop為代表的電商平臺，正以前所未有的力度加速“出海（885840）”，其“小批量、多頻次、高時效”的業(yè)務(wù)特征，與航空貨運天然契合，正倒逼航空物流企業(yè)從“運輸商”向“綜合物流服務(wù)商”和“供應(yīng)鏈組織者”轉(zhuǎn)型。
此外，來自中東地緣沖突的影響也為中歐航空貨運市場帶來新的供需格局，畢竟大量貨物繞開傳統(tǒng)的中東轉(zhuǎn)運樞紐，改經(jīng)布達佩斯等歐洲替代門戶進行轉(zhuǎn)運，直接推動了歐洲貨運航線的運價上漲。
“年內(nèi)還會再接收一架寬體貨機，”孫振華向記者表示，“中通航空將持續(xù)提升國際航空貨運能力，加快構(gòu)建覆蓋全球重點區(qū)域和核心節(jié)點的航空網(wǎng)絡(luò)，并依托中通生態(tài)體系，推進從‘場到場’、‘倉到倉’到‘門到門’的跨境全鏈路服務(wù)能力建設(shè)?！睋?jù)其透露，未來中通航空還將視市場需求逐步開通至東南亞、北美等方向的洲際航線，進一步織密全球貨運網(wǎng)絡(luò)。
