4月9日，蔚來（NIO）在杭州發(fā)布科技行政旗艦SUV蔚來（NIO）ES9，并同步開啟預(yù)售。根據(jù)官方信息，蔚來（NIO）ES9行政豪華版預(yù)售價(jià)為52.8萬元起，采用BaaS電池租用方案后的預(yù)售價(jià)為42萬元起；行政簽名版預(yù)售價(jià)為58.8萬元起，采用BaaS方案后預(yù)售價(jià)為48萬元起；地平線特別版預(yù)售價(jià)為65.8萬元起，采用BaaS方案后預(yù)售價(jià)為55萬元起。
作為蔚來（NIO）面向高端行政旗艦SUV市場推出的新產(chǎn)品，ES9被放在了頗具分量的位置。其一方面承載著公司繼續(xù)向高端市場縱深突破的期待，另一方面也折射出國內(nèi)智能電動汽車競爭正從大眾化、普及化階段，進(jìn)一步向更高價(jià)格帶、更高技術(shù)門檻的細(xì)分市場延伸。長期以來，行政旗艦SUV市場主要由傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)，而隨著智能化、電動化加速滲透，這一細(xì)分賽道也迎來重構(gòu)窗口。
從產(chǎn)品定位看，蔚來（NIO）ES9試圖切入的并非普通家庭SUV市場，而是更強(qiáng)調(diào)空間、舒適、智能和商務(wù)屬性的行政出行場景。蔚來（NIO）創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，ES9是蔚來（NIO）多年體系創(chuàng)新的集大成之作，公司希望以此推動行政旗艦SUV加快進(jìn)入純電時(shí)代。放在更大的行業(yè)背景中看，這款車型的發(fā)布，不僅是單一新品上市，更體現(xiàn)出車企在高端純電領(lǐng)域競爭邏輯正在變化：比拼的已不只是單車參數(shù)，而是技術(shù)體系、補(bǔ)能能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與品牌認(rèn)知的綜合較量。
瞄準(zhǔn)行政旗艦細(xì)分市場
蔚來繼續(xù)上探高端價(jià)格帶
從車身尺寸看，蔚來（NIO）ES9車長達(dá)到5365毫米，軸距為3250毫米，采用6座布局，直接瞄準(zhǔn)的是強(qiáng)調(diào)乘坐體驗(yàn)與商務(wù)功能的行政旗艦SUV市場。與當(dāng)前高端SUV消費(fèi)（883434）者對車輛需求變化相呼應(yīng)，ES9在空間組織、二排乘坐體驗(yàn)以及裝載能力上作了重點(diǎn)強(qiáng)化。按照官方披露的信息，該車前后備箱總?cè)莘e達(dá)到816升，可實(shí)現(xiàn)“6人13箱”的裝載能力，二排則配置飛航零重力行政座椅、智能行政中島、后排雙屏及視頻會議系統(tǒng)等配置，意在滿足差旅、接待和長途出行等多元場景需求。
設(shè)計(jì)語言上，ES9繼續(xù)強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)化表達(dá)。近年來，中國品牌在高端市場競爭中，已經(jīng)不再滿足于以性價(jià)比切入，而是increasinglymore注重以原創(chuàng)設(shè)計(jì)、文化表達(dá)和技術(shù)標(biāo)簽塑造品牌辨識度。ES9在外觀、燈組、車色以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)中融入了更多中國文化元素，這也是當(dāng)前自主高端品牌塑造差異化形象的一種常見路徑。
更值得關(guān)注的是，ES9所處的市場階段已經(jīng)發(fā)生變化。過去，高端大型SUV更多圍繞燃油動力、機(jī)械性能和品牌傳統(tǒng)展開競爭；如今，消費(fèi)（883434）者在豪華感之外，對智能座艙（886059）、輔助駕駛、補(bǔ)能效率以及軟件體驗(yàn)的關(guān)注度持續(xù)提升，這使得純電行政旗艦SUV成為新一輪競爭的焦點(diǎn)。對于蔚來（NIO）而言，ES9并非只是推出一款更貴的車，而是希望在傳統(tǒng)豪華品牌把持多年的核心腹地中，爭取一席之地。
不過，行政旗艦SUV市場向來門檻較高。該細(xì)分市場用戶對品牌積淀、產(chǎn)品穩(wěn)定性、長期服務(wù)能力和殘值表現(xiàn)更為敏感。蔚來（NIO）要想讓ES9真正站穩(wěn)腳跟，除了發(fā)布階段的關(guān)注度，更關(guān)鍵的仍是后續(xù)交付質(zhì)量、終端口碑以及用戶對其高端定位的持續(xù)認(rèn)可。換句話說，ES9能否成為蔚來（NIO）沖擊更高價(jià)格帶的重要支點(diǎn)，還需要接受市場的持續(xù)檢驗(yàn)。
全棧技術(shù)能力集中落地
智能化與補(bǔ)能體系成關(guān)鍵看點(diǎn)
從技術(shù)層面看，ES9集中了蔚來（NIO）近年來在智能化、電動化和底盤系統(tǒng)上的多項(xiàng)成果。根據(jù)官方披露，該車搭載全域900V高壓架構(gòu)，支持5C超快充與換電，并配備102kWh電池包，CLTC綜合工況續(xù)航里程為620公里。在當(dāng)前高端純電車型的競爭中，補(bǔ)能效率已成為影響用戶決策的重要因素之一，尤其對于大型SUV用戶而言，能否減少補(bǔ)能焦慮、提升長途出行便利性，直接關(guān)系到產(chǎn)品體驗(yàn)的完整度。
在智能化方面，ES9搭載“Cedar雪松”智能系統(tǒng)，配備5nm車規(guī)級智駕芯片“神璣NX9031”，并應(yīng)用“SkyOS·天樞”整車全域操作系統(tǒng)。輔助駕駛層面，該車配備31個(gè)高性能感知硬件，并搭載蔚來（NIO）世界模型相關(guān)架構(gòu)。近年來，智能駕駛（885736）和智能座艙（886059）正在成為高端新能源汽車（885431）競爭的核心抓手，而高算力芯片、自研操作系統(tǒng)和感知硬件的協(xié)同能力，則越來越被視作決定產(chǎn)品上限的關(guān)鍵變量。ES9在這一層面的意義，在于將蔚來（NIO）的多項(xiàng)底層研發(fā)成果，集中落在一款旗艦產(chǎn)品上進(jìn)行驗(yàn)證。
除了智能化，ES9還把底盤和安全作為另一重突破方向。該車配備天行全主動懸架、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向等配置，并在被動安全、智慧避險(xiǎn)和整車冗余上進(jìn)行了系統(tǒng)布局。對于大型行政SUV而言，舒適性、操控穩(wěn)定性與安全能力必須同時(shí)成立，尤其是在車身尺寸進(jìn)一步放大的情況下，底盤調(diào)校和電子控制系統(tǒng)的重要性被進(jìn)一步放大。某種程度上看，這也是中國品牌在高端市場競爭中逐步擺脫“配置堆砌”路徑，轉(zhuǎn)向底層系統(tǒng)能力比拼的一個(gè)縮影。
從行業(yè)維度看，ES9的發(fā)布，也反映出高端純電SUV的競爭正在從單點(diǎn)功能優(yōu)勢，走向體系化競爭。無論是智能座艙（886059）、輔助駕駛，還是補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系，其背后比拼的都是企業(yè)長期投入形成的系統(tǒng)能力。對于蔚來（NIO）來說，ES9既是一款旗艦產(chǎn)品，也是一場關(guān)于技術(shù)體系、品牌向上和高端市場突破能力的集中展示。
隨著國內(nèi)新能源汽車（885431）滲透率持續(xù)提升，消費(fèi)（883434）升級與技術(shù)升級正同步推動市場結(jié)構(gòu)重塑。行政旗艦SUV這一長期由傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的細(xì)分領(lǐng)域，如今也開始出現(xiàn)新的變量。蔚來（NIO）ES9能否借助純電、智能和服務(wù)體系優(yōu)勢打開局面，仍有待市場給出答案，但可以肯定的是，高端純電SUV賽道的競爭，已經(jīng)進(jìn)入更深水區(qū)。
