【導讀】李斌稱蔚來研發(fā)投入超670億元，中國車企“技術競賽”升溫
“公司累計研發(fā)投入已超670億元?！?月10日，蔚來（NIO）創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌向中國基金報等媒體表示，圍繞智能電動汽車核心技術，蔚來（NIO）構建了十二大全棧正向研發(fā)體系，持續(xù)引領技術向上突破。
持續(xù)沉淀的體系創(chuàng)新能力與技術成果，成為蔚來（NIO）推進品牌持續(xù)向上的基石。4月9日晚間，蔚來（NIO）發(fā)布智能電動行政旗艦SUV車型ES9。李斌表示，ES9是蔚來（NIO）成立11年以來技術創(chuàng)新的集大成之作。
在ES9發(fā)布之際，中國車企的“技術競賽”進入全面升溫階段。2026年以來，多家車企相繼發(fā)布重磅技術或平臺呈現(xiàn)出汽車行業(yè)的競爭趨勢轉(zhuǎn)向“卷技術”。
產(chǎn)品力成為車企制勝關鍵因素
“在ES9上，產(chǎn)品力發(fā)揮的作用要占到九成?！?span>蔚來（NIO）副總裁/品牌、傳播與營銷負責人馬麟表示，蔚來（NIO）的產(chǎn)品力已經(jīng)到了相對較高的水平。
據(jù)悉，ES9是“有芯有魂領先一代”的智能時代新旗艦SUV車型，搭載了蔚來（NIO）的多項行業(yè)首發(fā)技術，以及數(shù)十項領先同級的功能與配置。
具體來看，ES9搭載了智能系統(tǒng)Cedar雪松、全球首顆5nm車規(guī)級旗艦智駕芯片神璣NX9031、領先一代的AI原生數(shù)字架構等。
來源：蔚來
這意味著，蔚來（NIO）將成立以來的所有核心技術都塞進了ES9，成為車企“技術競賽”的最新案例。
2026年以來，多家車企告別“內(nèi)卷”，紛紛展現(xiàn)技術實力。
例如，比亞迪（002594）發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術；理想汽車（LI）發(fā)布下一代自動駕駛基礎模型MindVLA-o1；吉利汽車（HK0175）發(fā)布艙駕融合技術，超級Eva整車智能體與千里浩瀚G-ASD智駕系統(tǒng)實現(xiàn)深度融合等。
“卷技術”正在成為中國車企的核心競爭方向之一。中國汽車行業(yè)的競爭邏輯,正在從單純的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向技術儲備、用戶體驗、品牌高端化等方面的綜合實力比拼。
同時，中國車企在新能源汽車（885431）領域的技術實力開始頻繁受到外資車企青睞。李斌在受訪時透露，蔚來（NIO）自研的電池已經(jīng)獲得全球知名超跑汽車廠商定點。
“整個汽車行業(yè)肯定是越開放越好?！崩畋蟊硎荆?span>蔚來（NIO）在對外技術合作方面，愿意將一些核心技術通過多種合作方式與汽車行業(yè)共享。
殺入“9系”市場比拼體系化競爭力
蔚來（NIO）對于ES9寄予厚望，意圖借此引領行政旗艦SUV進入純電時代。李斌表示；“從2026年第二季度開始,相信ES9的交付能給公司的運營利潤帶來更加顯性和積極的幫助。”
問題是，“9系”車型在中國汽車市場持續(xù)涌現(xiàn)。問界M9、理想L9、極氪9X等車型，均在50萬元級豪華SUV市場展開激烈競爭。
預售價52.8萬元起的ES9，如何在激烈的競爭中實現(xiàn)差異化突圍?
對比可見，ES9堅持新能源汽車（885431）的純電技術路線，有別于問界M9和理想L9的增程式技術路線。
來源：蔚來
目前，僅有蔚來（NIO）、特斯拉（TSLA）堅持只走純電技術路線。李斌此前表示，蔚來（NIO）堅持只走純電技術路線，能夠在相關領域持續(xù)積累形成體系化優(yōu)勢。
“原創(chuàng)和原生想法是需要體系能力積累的?！?span>蔚來（NIO）聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，ES9搭載的很多核心技術，都呈現(xiàn)了蔚來（NIO）長期積累形成的體系化優(yōu)勢。
同時，ES9推出了BaaS電池租用方式，預售價42萬元起。即ES9可以借助蔚來（NIO）的充換電網(wǎng)絡，應對長期困擾純電車型用戶的補能焦慮。
蔚來（NIO）在充換電領域的研發(fā)投入已超200億元。截至2025年底，蔚來（NIO）累計建成3737座換電站，換電次數(shù)突破1億次，2026年計劃新增超1000座換電站。
ES9擁有5365毫米車長與3250毫米軸距，是當前中國體量最大的純電SUV車型。秦力洪表示，蔚來（NIO）推出ES9要解決用戶對里程和補能的憂慮，充換電網(wǎng)絡、補能網(wǎng)絡的部署必須先行，但這并非一夜之間就能做到。
