近日，司凱奇國際有限公司（以下簡稱“司凱奇”）正式通過SPAC方式在納斯達(dá)克（NDAQ）掛牌上市，成為“美股新能源（850101）智能化商用車第一股”。
回溯來看，司凱奇成立僅六年，先后經(jīng)歷了五輪融資，估值曾一度高達(dá)10億美元。上市首日，司凱奇股價(jià)收于9美元/股。
打造高端新能源智能化重型商用車
公開資料顯示，司凱奇專注于打造高端新能源（850101）智能化重型商用車。司凱奇擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池（885775）等類型商用車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。其核心技術(shù)包括i-DHP混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)及控制系統(tǒng)、智能駕駛（885736）技術(shù)以及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)（車+電解水制氫+能源（850101）儲(chǔ)存）等。
招股書顯示，截至2024年6月30日、2023年6月30日財(cái)年，司凱奇營收分別為611.11萬美元、43.8萬美元；凈虧損分別達(dá)598.08萬美元、661.82萬美元。
司凱奇創(chuàng)始人高超為南京航空航天大學(xué)博士，擁有20年新能源汽車（885431）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合創(chuàng)始人郭原池先后畢業(yè)于加拿大多倫多大學(xué)、哈佛大學(xué)，曾擔(dān)任過華爾街Edward Jones副總裁。
成立至今，司凱奇已完成五輪融資，其投資方主要包括天使灣創(chuàng)投（885413）、紫峰資本、九合創(chuàng)投（885413）、漢能創(chuàng)投（885413）、泰明資本等機(jī)構(gòu)。2023年，公司曾躋身南京市培育獨(dú)角獸企業(yè)行列。
對(duì)于赴美上市后的下一步戰(zhàn)略步驟，高超表示，計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能、投資氫能基礎(chǔ)設(shè)施，并進(jìn)一步拓展在中國、中亞、東南亞（513730）和中東地區(qū)的全球布局，同時(shí)為進(jìn)軍歐美市場做好準(zhǔn)備。
新能源重卡行業(yè)前景向好
市場規(guī)模突破千億元
近年來，我國新能源（850101）重卡市場處于快速發(fā)展階段，銷量、市占率不斷提升。
中金企信國際咨詢報(bào)告顯示，2024年，我國新能源（850101）重卡銷量達(dá)到8.2萬輛，市場滲透率上升至13.62%。在報(bào)廢更換補(bǔ)貼政策的刺激下，新能源（850101）重卡月銷量實(shí)現(xiàn)同比“12連漲”，增速保持在高位。
根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，2024年，中國新能源（850101）重卡市場規(guī)模突破千億元。2022年，中國重型新能源（850101）商用車的銷量約占全球銷量的93%，從2018年的900輛飆升至2022年的25400輛，復(fù)合年增長率達(dá)127.9%。報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年，中國重型新能源（850101）商用車銷量可達(dá)84700輛。
在全球碳中和（885919）目標(biāo)的推動(dòng)下，綠色低碳已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。為此，在應(yīng)用場景方面，司凱奇已研發(fā)出銀河Ⅱ（49噸插電混動(dòng)牽引車）、銀河Ⅲ（氫能混動(dòng)牽引車）、天黿（120噸L4級(jí)智能礦卡）、龍王（95噸插混寬體礦用自卸車）等系列產(chǎn)品，可作業(yè)于物流運(yùn)輸、礦山開采、港口作業(yè)等高耗能場景。
據(jù)投資機(jī)構(gòu)研判，礦山場景商用車市場規(guī)模超過2000億元，物流場景市場規(guī)模超過8000億元。其中，新能源（850101）商用車銷量僅占整體銷量的3.38%，由于新能源（850101）商用車技術(shù)日趨成熟，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施布局逐漸完善，新能源（850101）商用車隨著政策傾斜和成本驅(qū)動(dòng)有巨大的增長空間。
不過，對(duì)于新入局者而言，站穩(wěn)腳跟并非易事。以徐工機(jī)械（000425）、三一重工（600031）為代表的工程機(jī)械（881268）廠商占據(jù)著較高的市場份額，而一汽解放（000800）、陜汽集團(tuán)等傳統(tǒng)重卡企業(yè)也不甘示弱。司凱奇等新勢力企業(yè)入局后，正面臨著激烈的競爭態(tài)勢。
